Refabricado A6MF1 2WD 6 velocidades Transmissão Automática Assembléia Para Hyundai Tucson ix35 Sonata Kia Sportage Optima 2.0L 2.4L 2009-2016 Reconstruída caixa de velocidades unidade completa OE 450003B400

1. Visão Geral do Produto

Esta é uma montagem de transmissão automática remanufaturada A6MF1 2WD de 6 velocidades, também conhecida como transmissão 6F24, reconstruída de fábrica para veículos Hyundai e Kia 2WD com motor a gasolina de 2.0L / 2.4L. Todos os componentes principais, incluindo embreagens, pistões, rolamentos, vedações e juntas, são substituídos por peças de reposição novas e de alta qualidade. A montagem completa inclui conversor de torque, corpo de válvulas, cárter de óleo e solenoides internos. Esta caixa de câmbio reconstruída é uma substituição direta para a transmissão A6MF1 2WD original com defeito, projetada para instalação direta para corrigir patinagem, trocas de marcha duras, falta de potência e outros defeitos comuns da transmissão.

2. Tabela de Ajuste e Parâmetros

3. Padrão de Inspeção e Teste

Desmontamos completamente cada núcleo de transmissão A6MF1, limpamos todas as carcaças e peças metálicas em um tanque de limpeza ultrassônica, inspecionamos a carcaça quanto a rachaduras, desgaste e danos nas roscas. Todas as peças internas desgastáveis são substituídas. Após a remontagem, cada caixa de câmbio A6MF1 remanufaturada funcionará em um banco de dinamômetro de transmissão profissional por mais de 30 minutos. Testamos a pressão da linha, a qualidade da troca de marchas, a função de travamento, o vazamento de óleo e a estabilidade da temperatura sob carga de condução simulada. Unidades com trocas de marcha anormais ou desvio de pressão serão retrabalhadas antes da embalagem, cada unidade vem com um relatório de teste de dinamômetro.

4. Vantagens Competitivas Principais

Todos os componentes desgastáveis são totalmente renovados em vez de uma limpeza simples. Nosso A6MF1 remanufaturado usa placas de fricção, placas de aço, kits de vedação e rolamentos com especificações OEM. Montagem completa com conversor de torque e corpo de válvulas, pronto para instalação direta sem compra de peças extras. Testado em dinamômetro para garantir desempenho estável de troca de marchas. Combinamos estritamente as especificações OE, sem necessidade de modificação. Comparado com uma transmissão usada, nossa unidade remanufaturada tem uma vida útil mais longa e qualidade previsível.

5. Orientação Profissional de Instalação

1. Antes de instalar a nova transmissão remanufaturada, limpe completamente o radiador de arrefecimento do veículo e a tubulação de óleo para remover detritos metálicos da antiga transmissão com defeito. Um cooler sujo é a principal causa de falha da nova transmissão.
2. Use o fluido ATF Hyundai/Kia correto conforme exigido pela fábrica, preencha o volume de óleo adequado.
3. Verifique novamente o chicote elétrico, o conector e o cabo de aterramento, inspecione a conexão do solenoide.
4. Após a instalação, execute o procedimento de adaptação e reaprendizagem do TCM, teste em estrada gradualmente.
5. Evite cargas pesadas e condução agressiva nos primeiros 200 km após a instalação.

6. Embalagem e Transporte

A transmissão é embalada com filme antiferrugem e acolchoamento de espuma, fixada em uma caixa de madeira sólida com fixador de metal. Caixa de madeira com tratamento térmico IPPC disponível para transporte marítimo para atender aos requisitos internacionais de fumigação alfandegária. Etiqueta anti-choque afixada na embalagem. Suportamos termos de envio FOB, CIF, DDP, podemos providenciar frete marítimo ou aéreo para pedidos em massa.

7. Introdução à Força da Fábrica

Nossa fábrica é especializada na remanufatura de montagens de transmissão automática há mais de 18 anos, com foco na série 6AT de carros coreanos como A6MF1, A6MF2, A6LF. Possuímos oficina completa de desmontagem, limpeza, remontagem e teste em dinamômetro. Fornecemos caixas de câmbio remanufaturadas para oficinas de reparo automotivo, atacadistas de peças automotivas em todo o mundo. Mantemos estoque suficiente de unidades A6MF1 2WD, apoiamos atacado em massa e pequenos pedidos de teste.

8. FAQ

Q1: Podemos enviar nossos núcleos A6MF1-2WD usados de origem local para sua fábrica e solicitar serviço de remanufatura consignada para nosso projeto de atacado?

R: Sim, oferecemos serviço profissional de remanufatura consignada para núcleos A6MF1-2WD usados de atacadistas B2B no exterior, enquanto vários pré-requisitos precisam ser confirmados antes de você providenciar o envio do núcleo para nossa oficina. Cada núcleo recebido passará por uma inspeção completa na chegada. Núcleos com carcaça rachada, roscas de montagem severamente danificadas, corrosão por água de inundação, pacote de embreagem queimado ou danos mecânicos internos irreversíveis serão rejeitados para reconstrução. Entregaremos fotos completas da inspeção e relatórios de avaliação escritos para todos os núcleos desqualificados. Você deverá arcar com todas as despesas de frete internacional, impostos de importação e despesas de desembaraço aduaneiro para o envio de núcleos de transmissão usados para a China. Nosso escopo de serviço abrange desmontagem completa, limpeza térmica ultrassônica em várias etapas, medição de dimensões de componentes críticos, substituição de peças desgastadas, remontagem de precisão e teste completo em banco dinamométrico. Assinaremos um acordo técnico formal para definir os padrões de substituição de componentes, itens de teste em banco e escopo de garantia para suas unidades acabadas consignadas. Por favor, classifique seus núcleos e envie uma lista detalhada de inventário de núcleos antes do envio para que possamos fazer um agendamento de produção razoável.

Q2: Que soluções técnicas você adotará se o journal de vedação do eixo de entrada do A6MF1-2WD tiver sulcos de desgaste anulares durante a remanufatura, e essas unidades reparadas manterão a cobertura total da garantia?

R: Quando nossos técnicos detectarem sulcos de desgaste anulares no journal de vedação do eixo de entrada do A6MF1-2WD durante o procedimento de remanufatura, a reparação por inserção de bucha prensada será nossa solução principal, desde que a base metálica do eixo de entrada não apresente deformação por torção ou trinca por fadiga. Realizamos usinagem de precisão na superfície do journal desgastado e prensamos uma bucha de liga anti-desgaste para restaurar a dimensão original do journal, de modo que o retentor de óleo possa obter um ajuste justo e eliminar o risco potencial de vazamento de óleo oculto. Esta operação de reparo será totalmente registrada em nosso banco de dados de rastreabilidade interna e vinculada ao número de série exclusivo da unidade. Unidades finalizadas com reparo qualificado de inserção de bucha ainda desfrutam de nossa garantia padrão de produto remanufaturado. No entanto, se o eixo de entrada sofrer trinca profunda, torção ou abrasão além da tolerância de usinagem, descartaremos o eixo antigo e instalaremos um eixo de substituição novo. Nunca ocultaremos registros críticos de usinagem de nossos clientes atacadistas B2B.

Q3: Quais procedimentos internos antiferrugem você realiza no A6MF1-2WD remanufaturado após o teste de dinamômetro para transporte marítimo de longa distância e armazenamento prolongado em armazém no exterior?

R: Todo o fluido ATF de teste será completamente drenado das unidades A6MF1-2WD remanufaturadas após os testes de dinamômetro, portanto, um tratamento antiferrugem interno confiável é essencial para resistir ao ambiente de alta umidade e forte spray de sal durante o trânsito oceânico ou armazenamento de longo prazo em armazéns no exterior. Aplicamos inibidor de corrosão volátil de alta qualidade em vez de óleo lubrificante comum para proteger as superfícies metálicas internas, incluindo faces de dentes de engrenagem, conjuntos de diferencial, pistas de rolamento, galerias de óleo do corpo de válvulas e placas de aço da embreagem. Enquanto isso, sacos dessecantes qualificados são fixados dentro de cada caixa de madeira IPPC para absorver continuamente a umidade dentro da embalagem selada. Observe que este agente antiferrugem volátil serve apenas para proteção de armazenamento e deve ser completamente lavado com fluido ATF SP-IV especificado pela Hyundai-Kia durante a instalação do veículo. Sob condições de embalagem bem selada, seu período antiferrugem válido pode chegar a até 12 meses. Se o seu armazém local precisar armazenar essas caixas de câmbio reconstruídas por mais tempo do que este ciclo, você precisará providenciar uma nova inspeção e um tratamento antiferrugem secundário antes da montagem real do veículo.