Conjunto de embreagem de transmissão de alta qualidade 268154c-fx mps6 6dct450 tambor de caixa de velocidades para chrysler dodge ford land rover
Este conjunto completo de tambor de embreagem dupla úmida MPS6 / 6DCT450 remanufaturado corresponde a veículos equipados com caixa de câmbio 6DCT450, código OE correspondente 1268154CFX, amplamente aplicado nos modelos Ford, Land Rover, Chrysler e Dodge.
Cada tambor de embreagem é totalmente desmontado, cuidadosamente limpo, placas de fricção desgastadas, juntas e rolamentos substituídos por peças de reposição novas. Após a montagem, cada unidade passa por testes dinâmicos de bancada para verificar a força de fixação, resposta de deslocamento e estanqueidade. Ele resolve falhas comuns, incluindo movimentos bruscos, escorregamentos, ruídos anormais e códigos de falha de transmissão.
| Especificação | Informação |
|---|---|
| Modelo | MPS6 / 6DCT450 DCT úmido de 6 velocidades |
| OE Não. | 1268154CFX |
| Marcas Aplicáveis | Ford, Land Rover, Chrysler, Dodge |
| Tipo de transmissão | Embreagem dupla úmida DCT |
| Doença | Remanufaturado, 100% testado profissionalmente em bancada |
| Tamanho | Dimensão padrão OEM |
| Quantidade mínima | 1 peça |
| Origem | China continental |
| Tempo de espera | 3 a 7 dias úteis para produtos em estoque |
- Desmontagem completa: Separe todos os componentes internos da embreagem para inspeção completa.
- Limpeza ultrassônica: Remova borra de óleo e detritos metálicos dentro das passagens de óleo.
- Triagem de componentes: Descarte peças metálicas deformadas, rachadas e desgastadas.
- Renove os consumíveis: Substitua placas de fricção, placas de aço, vedações e rolamentos por novas peças de reposição padrão OEM.
- A montagem segue rigorosamente as especificações de torque do OEM e, em seguida, realiza um teste de bancada dinâmico para verificar a força de fixação e o desempenho de mudança.
- Teste completo de bancada de remanufatura e pré-embarque
Todas as embreagens remanufaturadas passam por testes hidráulicos completos antes da entrega para eliminar riscos ocultos após a instalação.
- Dimensão padrão OEM
Totalmente consistente com o tamanho de montagem original e os parâmetros estriados, nenhuma modificação necessária para substituição direta.
- Fornecimento de peças de suporte
Fornecemos corpos de válvulas MPS6, kits de revisão e válvulas solenóides correspondentes, atendendo pedidos mistos consolidados.
- Política de atacado flexível
Pedido mínimo de teste de 1 unidade. Desconto escalonado baseado em volume disponível. Suporte para embalagens neutras sem marca. Termos de garantia negociáveis para parceiros atacadistas estrangeiros de longo prazo.
- Limpe completamente o corpo da válvula MPS6 e as passagens internas de óleo da caixa de engrenagens antes de instalar o conjunto da embreagem.
- Verifique o eixo piloto e as juntas de vedação simultaneamente para evitar vazamento secundário de óleo após a montagem.
- Encha com fluido de transmissão DCT especificado; O óleo ATF comum acelerará o desgaste dos componentes internos.
- Reinicialização adaptativa completa do TCU com equipamento de diagnóstico profissional após a instalação.
- Realize testes de estrada para verificar mudanças suaves, sem escorregamentos, sem ruídos anormais e sem códigos de falha.
Nossa fábrica é especializada em peças de reposição novas e remanufaturadas para transmissões automáticas para veículos europeus e americanos. Nós nos concentramos em componentes MPS6, 6DCT450, 6F35, 6HP e outras séries DCT e AT, incluindo conjuntos de embreagem, válvulas solenóides e kits de revisão.
Possuímos oficina dedicada de montagem e teste, estoque estável e equipe técnica profissional em inglês. Atendemos atacadistas de peças automotivas e oficinas de reparo de transmissões no exterior em todo o Oriente Médio, África, Europa e Sudeste Asiático.
Pergunta: MPS6 e DP0 são redutores homólogos. Os parâmetros do solenóide e as estruturas do pistão da embreagem diferem entre as versões anteriores e posteriores? Esses conjuntos de embreagem podem ser trocados diretamente?
Responder: O intercâmbio direto não está indisponível. As embreagens MPS6/DP0 anteriores e atualizadas diferem muito no curso interno do pistão e no layout de vedação. A montagem inadequada causará choques graves nas mudanças, escorregamentos persistentes e códigos de falha na transmissão. Forneça o VIN do veículo antes de fazer o pedido, para que possamos confirmar a versão exata e evitar perdas dispendiosas em reparos para oficinas locais de reposição.
Pergunta: Depois de instalar o conjunto de embreagem MPS6 remanufaturado, a reinicialização adaptativa da ECU é obrigatória? Existe alguma alternativa se as oficinas não possuírem equipamento de diagnóstico profissional?
Responder: A calibração adaptativa da ECU é obrigatória após a substituição. O aprendizado normal da estrada não consegue completar a calibração completa dos parâmetros, o que leva facilmente a escorregões contínuos e solavancos de mudança. Fornecemos diretrizes detalhadas de operação em inglês. Se os técnicos ainda encontrarem dificuldades, nossa equipe técnica profissional em inglês poderá fornecer orientação remota por vídeo para solução de problemas.
Pergunta: Além do conjunto de embreagem MPS6 para Ford, que outros componentes de embreagem DCT remanufaturados para veículos europeus sua fábrica pode fornecer?
Responder: Fornecemos um portfólio completo de embreagens DCT europeias. Temos 7DCT220, C725, 7DCT330 e outras unidades DCT chinesas, além de conjuntos de embreagem úmida relacionados a PSA DP0 e AL4. Pedidos consolidados mistos são suportados. Para parceiros atacadistas de longo prazo no exterior, oferecemos produção cíclica estável e preços diferenciados para enriquecer sua linha de produtos de reposição.





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