Novo FN5R FS5A-EL 5F27E Kit de Reparação Mestre de Transmissão 5F25EDXTJ para Mazda caixa de velocidades automática Placas de atrito vedações juntas

Este kit de reparo completo corresponde a Mazda 5 velocidades de transmissão automática modelos FN5R, FS5A-EL e 5F27E, código oficial de referência OE5F25EDXTJ. Inclui todas as partes consumíveis necessárias para a revisão completa da caixa de velocidades, incluindo placas de embreagem por atrito, placas de separador de aço, todas as vedações de pistão de borracha, juntas de óleo,vedações de óleo e anéis de arranque do eixo de entrada/saída.

A condução prolongada leva a placas de atrito desgastadas, vedações de óleo envelhecidas, juntas endurecidas e vazamento de vedação do pistão, o que causa deslizamento da engrenagem, mudanças bruscas, vazamento de ATF e luzes de falha da transmissão.Nosso kit completo de reconstrução de uma só vez elimina a compra separada de pequenas peças dispersas, reduzindo consideravelmente o tempo de reparação das oficinas de automóveis.

Lembrança: Este kit de reparo principal só se adapta a transmissões Mazda FN5R/FS5A-EL/5F27E de 5 velocidades, não compatíveis com caixas de 4 velocidades/6 velocidades Mazda ou outras transmissões de marca.Enviar o código VIN completo de 17 dígitos para verificação gratuita da compatibilidade antes das encomendas a granel, a fim de evitar perdas de incompatibilidade.

1. Kit completo de acessórios padrão: placas de atrito a altas temperaturas, placas de reação de aço endurecido, todos os anéis O do pistão e vedações dos lábios, junta de panela de óleo, junta de separador do corpo da válvula,vedações de óleo do eixo de entrada/saída, válvulas de empuxo, anéis de fixação;
2. Material-prima: Revisão rigorosa: papel importado com elevado coeficiente de atrito para placas de embreagem, borracha nitrílica antienvelhecimento para todas as vedações, aço resistente ao desgaste para placas de separação;
3. Inspeção de precisão dimensional: cada placa de atrito, vedação e junta são submetidos a um teste de tolerância de tamanho para corresponder ao padrão de montagem original da caixa de velocidades;
4. Teste de envelhecimento a altas e baixas temperaturas: todos os vedações de borracha passam pelo teste de envelhecimento de ciclo de -35°C a 140°C para evitar encolhimento, expansão e fugas de óleo;
5. Contagem e classificação do conjunto completo: todas as peças classificadas por tipo com espuma de divisória para evitar perdas e misturas;
6. Embalagem à prova de choque para exportação: Cada kit embalado com divisória de espuma classificada + cartão de exportação independente, impede que as placas de atrito se dobrem e pequenos selos desapareçam durante o longo transporte oceânico.

• Combinação de reparações completas em um único posto, sem necessidade de aquisição de peças separadas

Contém todos os consumíveis de desgaste necessários para a revisão completa do desmonte da caixa de velocidades FN5R/FS5A-EL/5F27E, as oficinas de reparação não precisam obter pequenos acessórios espalhados de vários fornecedores.

• Placas resistentes ao atrito a altas temperaturas, longa vida útil

Adota papel de atrito inorgânico de alta densidade, coeficiente de atrito estável sob longa condução de alta carga, resolve efetivamente o deslizamento de engrenagem e a falha de superaquecimento da caixa de velocidades Mazda de 5 velocidades.

• Conjunto completo de vedações e juntas nitrílicas antienvelhecimento

Todas as vedações de óleo, vedações de pistão e juntas usam borracha nitrílica resistente ao óleo, evitando endurecimento precoce, inchaço e vazamento de ATF durante a imersão prolongada em ATF.

• 11 OEM Dimensão padrão, Plug-and-play instalação direta

Espessura da placa de atrito, diâmetro interno/externo do selo, contorno da junta totalmente consistente com as peças originais da fábrica, sem necessidade de aparamento ou modificação durante o reparo.

• Apoio flexível ao atacado e à personalização

Disponível 1 conjunto de encomendas mínimas, desconto por volume, embalagem neutra em cartão em branco e serviço de impressão personalizado de marca/número de EO.

1. Veículo de elevação, descarregar completamente o fluido ATF antigo, remover a panela de óleo, o corpo da válvula e os suportes auxiliares da transmissão;
2. Desmontar completamente os grupos de tambores internos da embreagem, retirar placas de atrito desgastadas, placas de aço e vedações de pistão envelhecidas;
3. Limpe cuidadosamente todos os tambores de embreagem, as passagens de óleo do corpo da válvula e os planos de montagem, limpe completamente as lamas metálicas e os resíduos do selante antigo;
4. Substitua todas as peças desgastadas uma a uma por acessórios novos deste kit, na sequência de montagem especificada na fábrica;
5. Instalar novas juntas de panelas de óleo e vedações de óleo do eixo de entrada/saída, encher o fluido da transmissão automática Mazda,Clare os códigos de falha do ECU e realize um ensaio completo na estrada para confirmar uma mudança suave sem deslizes ou fugas de óleo.

Nossa fábrica é especializada em kits de reparo e reconstrução de transmissão completa para marcas japonesas, incluindo Mazda, Toyota, Honda e Nissan, cobrindo kits de revisão da série FN5R, FS5A-EL, U760E, JF011E, DPS6,Temos um laboratório independente de testes de matérias-primas e uma oficina de triagem de peças automáticas.Fornecer kits completos de revisão para atacadistas globais do mercado de reposição de automóveis japoneses, com preço competitivo direto da fábrica e apoio técnico pós-venda profissional dedicado.

P1: Este kit de reparo mestre FN5R só se encaixa em transmissões Mazda FN5R/FS5A-EL/5F27E de 5 velocidades?

R1: Este kit de revisão completa foi concebido exclusivamente para a Mazda com três tipos de transmissões automáticas de 5 velocidades FN5R, FS5A-EL e 5F27E.Não pode ser trocado por kits de reparação de caixa de 4 ou 6 velocidades da MazdaOs seus diâmetros exteriores da placa de atrito, tamanhos de vedação, espessura da placa de aço e altura da pilha interna da embreagem têm grandes diferenças.fugas de óleo e danos permanentes da caixa de velocidades, por isso é necessária uma meia separada.

Q2: As caixas de velocidades FN5R foram produzidas em série em lotes entre 2004 e 2015.As primeiras versões originais do corpo da válvula e as mais recentes carcaças da caixa de velocidades revisadas compartilham espessura de placa de atrito totalmente compatível e tamanhos de vedação de óleo, o que significa que não é necessária uma classificação de inventário separada?

R2: Sim, o nosso kit de reparo mestre FN5R se encaixa em todas as caixas de velocidades de lote 2004-2015.Diâmetro exterior, todas as vedações de óleo do pistão e as dimensões da vedação do eixo permanecem idênticas.simplificar a gestão do armazém e reduzir o custo do capital de armazenamento.

Q3: Os veículos Mazda de exportação para os EUA, para o Sudeste Asiático e para o Médio Oriente têm diferentes calibrações hidráulicas da TCU de fábrica.Este kit de revisão se encaixa em todas as versões de exportação para o exterior sem classificação por programa de gestão de estoque?

As diferenças regionais no software da TCU afetam apenas a lógica de mudança, enquanto todas as partes físicas deste kit FN5R, incluindo placas de atrito,Placas de aço e vários selos de óleo mantêm dimensões unificadas OEM. Não é necessário separar o inventário para diferentes versões do mercado. Um único kit pode cobrir todos os modelos Mazda de exportação equipados com FN5R, reduzindo muito a pressão do armazém e a ocupação de capital.