6F35 Centro de Transmissão Automática de Apoio Reverso de Embreagem Usada BL8Z-7L328-B para Peças de Reparação de caixa de engrenagens Ford de 6 velocidades

Este conjunto de suporte do centro da embreagem reversa remanufaturado combina com a transmissão automática de seis velocidades Ford 6F35, com o número oficial de peça OEA partir de 1 de janeiro de 2014, o número de veículos aéreos aéreos a que se refere o artigo 4.o do Regulamento (UE) n.o 965/2012 será alterado em conformidade com o artigo 4.o do Regulamento (UE) n.o 965/2012.Corresponde perfeitamente ao Ford Edge, Escape, EcoSport de 2009 a 2019.

O suporte central da embreagem reversa é o portador central das placas de atrito da engrenagem reversa.sem marcha atrásA nossa unidade passa por desmontagem completa, retrabalho, usinagem de precisão e 100% de testes de banco hidráulico,o substituto direto ideal para a revisão da transmissão Ford 6F35.

Lembre-se: Este suporte do centro da embreagem reversa só funciona para a caixa de velocidades 6F35 de tração dianteira, não compatível com outros modelos de transmissão da Ford como 6F50/6F150.Enviar código VIN completo de 17 dígitos para verificação de compatibilidade gratuita antes das encomendas em massa para evitar perdas de incompatibilidade.

1. Sortes e desmontagem de núcleos brutos: Casas de núcleos de alumínio qualificadas para tela, descartar núcleos severamente rachados ou distorcidos;
2. Processamento CNC de precisão: molas de moagem, sulcos de vedação de reparo do pistão, planosidade correta da superfície de montagem da embreagem;
3. Todas as vedações e buchas de substituição completa: equipar com novos anti-envelhecimento pistão O-anéis e resistentes ao desgaste buchas de cobre;
4. Poluição da superfície por atrito: remover marcas de desgaste antigas para garantir uma pressão uniforme nas placas de atrito inverso;
5. Limpeza ultra-sônica profunda: limpar todos os detritos metálicos e resíduos de óleo de transmissão antigos dentro dos canais de óleo;
6. Ensaio em banco de ensaio de ciclo de pressão hidráulica: simular as condições de funcionamento da pressão do óleo da engrenagem traseira para eliminar os riscos de vazamento por deslizamento e vedação;
7. Embalagem à prova de choque independente: Cada conjunto envolto com filme anti-ferrugem + divisória espessa de espuma + cartão de exportação, previne a deformação da colisão da caixa de alumínio durante o longo transporte marítimo.

11 OEM Dimensão do gabinete de alumínio, Plug-and-play direto

Todo o tamanho do spline, layout do canal de óleo, posição do buraco do parafuso totalmente consistente com as peças originais, sem corte ou modificação necessária durante o reparo.

Sementes e cartuchos totalmente novos pré-instalados

Todas as vedações de borracha envelhecidas e as buchas de cobre desgastadas são substituídas por novas, as oficinas de reparação não precisam reutilizar acessórios antigos, economizando tempo de trabalho de desmontagem.

Espinha e sulco de vedação recuperados de precisão CNC

Recolocar os splines internos desgastados e as ranhuras do pistão para restaurar a tolerância original, resolver efetivamente o deslizamento da engrenagem traseira e falhas de engate atrasadas.

Ensaio de pressão de banco hidráulico 100% antes da expedição

Cada suporte de embreagem reversa terminado passa em teste de pressão de óleo de ciclo completo, reduzindo muito a taxa de falhas pós-venda para o seu negócio de atacado.

Política flexível de venda por grosso e de personalização

O pedido de uma única amostra é suportado, o desconto em níveis para a compra a granel, a embalagem neutra sem logotipo e o serviço de impressão de etiquetas de marca privada disponíveis.

1. Veículo de elevação, dreno todo o fluido antigo ATF, remover a panela de óleo da transmissão e do conjunto do corpo da válvula;
2. Desmontar completamente os tambores internos da embreagem, separar o suporte central da caixa de velocidades do eixo principal;
3. Limpe completamente as vértebras do eixo principal e o plano de montagem, limpe as lamas metálicas e os resíduos do selante antigo;
4. Instalar uniformemente o novo conjunto de embreagem reversa 6F35, alinhar os splines e fixar as peças de posicionamento na ordem especificada na fábrica;
5. Substitua o conjunto completo da nova transmissão ATF, limpe os códigos de falha da ECU, inicie o veículo e teste a marcha atrás para confirmar a suavidade do funcionamento sem deslizes ou ruídos anormais.

A nossa fábrica especializa-se em peças sobressalentes de transmissão automática da série Ford, incluindo 6F35, 6F50, 5R55W e outros conjuntos de embreagem da caixa de velocidades Ford, kits de revisão,De potência superior a 50 WTemos uma oficina independente de retração CNC e bancos de ensaio hidráulicos profissionais.Fornecer componentes de transmissão Ford totalmente testados a atacadistas globais de reparação de automóveis americanos com preço competitivo direto de fábrica e suporte técnico pós-venda dedicado.

P1: Os modelos Ford exportados para os EUA, México e Oriente Médio apresentam diferentes calibrações de pressão hidráulica da transmissão.

R1: Sim, este suporte do centro da embreagem reversa 6F35 se encaixa em todos os veículos Ford de exportação dos EUA, México e Oriente Médio.enquanto a estrutura física incluindo splinesO nosso apoio para a produção de óleo, canais de óleo e sulcos de pistão permanece idêntico.

Q2: Qual é o ciclo de substituição de serviço para peças completas de revisão da transmissão 6F35?Se os clientes substituírem todas estas peças juntas numa única revisão?

A: A duração de vida é diferente. O suporte da embreagem reversa suporta carga de impacto reverso frequente e desgasta mais rapidamente, enquanto as juntas e o cinto também se degradam separadamente.Sugerimos substituir este suporte juntamente com kits de revisão completa durante a desmontagem, para evitar a desmontagem de caixas de velocidades secundárias, mão-de-obra extra e custos de manutenção repetidos para as oficinas de reparação.

P3: Se enviarmos 6F35 FWD e 6F50 AWD suportes de embreagem juntos em uma caixa, suas carcaças de alumínio colidir e arranhar a superfície precisa do pistão vedação sulco?

R3: causará arranhões sem espuma protetora separada. Nós equiparemos slots de espuma personalizados independentes para cada suporte ao misturar pedidos, isolando completamente as partes 6F35 e 6F50.A película anti-ferrugem também envolve cada unidade para evitar danos ao atrito do metal, garantindo que as ranhuras de vedação permaneçam intactas durante o longo transporte marítimo.