O engrenagem de redução principal da transmissão DHT30 E-CVT é adequado para o 2023 BYD Qiudijun 05 com 1.5L DMi e é equipado com rolamentos de rolos cônicos
Com 20 anos de experiência em transmissões híbridas, nossa equipe de engenharia confirma que este eixo de entrada atende às especificações exatas do OEM para os sistemas DHT30 do BYD Destroyer 05 2023.
- Substituição direta para o E-CVT DHT30 1.5L DM-i do BYD Destroyer 05
- Eixo de entrada P3 com configuração de engrenagem de 27 dentes
- Inclui rolamentos de esferas de sulco profundo
- Estrias e superfícies de rolamento usinadas com precisão
- Aço liga endurecido (60-64 HRC)
- Design de engrenagem helicoidal de 27 dentes para transferência de torque
- Rolamentos de esferas de sulco profundo com folga C3
- Balanceado para operação de motor elétrico de 10.000+ RPM
- Nossos técnicos especializados fornecem suporte de instalação
- Resolve problemas de desgaste e vibração do eixo de entrada
- Restaura a entrada de energia precisa para o sistema híbrido
- Inclui ferramentas de instalação de rolamentos e guias de calibração
Eixo de Entrada P3 DHT30 – A Solução de Precisão para o Desempenho Híbrido BYD DM-i.
Conjunto do Eixo de Entrada P3 da Transmissão E-CVT DHT30
Vista lateral do filtro de óleo 7DCT330
Vista de instalação do filtro de óleo 7DCT330
DHT30 E-CVT transmission reducer gear
,BYD Qiudijun 05 transmission gear
,1.5L DMi tapered roller bearing gear
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