10R60 Conjunto de bomba de óleo mecânica de transmissão automática de 10 velocidades
Função: Gera pressão hidráulica (80-150 psi) para acionar embreagens, lubrificar componentes e resfriar a transmissão. Acionada pelo conversor de torque ou eixo de entrada.
Componentes Principais:
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Tipos de Engrenagens: Gerotor (mais comum), crescente ou bombas de palhetas.
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Peças Críticas: Carcaça da bomba, rotores interno/externo, válvula de alívio de pressão e vedações.
Modos de Falha:
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Desgaste: ATF contaminado causa ranhuras nos rotores (baixa pressão → códigos P0841/P0868).
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Cavitação: Ingestão de ar devido a filtro entupido (ruído de assobio, mudanças erráticas).
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Falha da Vedação: Vazamentos internos reduzem a pressão da linha (engate atrasado).
10R60 Conjunto de bomba de óleo de transmissão
,Bomba de óleo de transmissão automática de 10 velocidades
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8 Speed 8F35 Automatic Transmission Solenoid Valve Repair Kit for Ford
Ford 8-Speed Automatic Transmission Solenoid Repair Kit Product Overview Product Name : Ford 8-Speed 8F35 Automatic Transmission Solenoid Repair Kit Model : 8F35; 8F40; 8F45 Condition : New Origin : Chongqing, China Compatible Models & Years Ford : KUGA CTE (2019-Present) MONDEO CNV (2021-Present) EDGE CEZ (2022-Present) TAURUS (2018-Transit) KUGA CTE Lincoln : LINCOLN NAUTILUS LINCOLN MKX Engine Displacement : 1.5T; 2.0T Model Years : 2013-Present Part Numbers KTHL3P7J136LC -
6F35 Automatic Transmission For Major Overhaul And Reassembly Kit Ford's 6 Speed
Overhaul Rebuild Kit for Ford 6-Speed 6F35 Automatic Transmission Model: 6F35 Applicable Years: 2013-2020 Engine Displacements: 1.5L, 1.6L, 2.0L, 2.3L, 2.5L, 3.0L Condition: Brand New Origin: Guangdong, China Kit Contents Minor Repair Seal Kit Friction Plate Kit Steel Plate Kit Piston Kit Applicable Vehicles Changan Ford FOCUS Hatchback FOCUS Saloon KUGA MONDEO Ford C-Max, 1.5L, 2014-up EcoSport, 1.5L, 2014-up Edge, 2.0L, 2011-up Escape, 1.5L, 1.6L, 2.0L, 2.5L, 3.0L, 2009-up -
4R75 Automatic Transmission Reverse Gear Drum Low Position One Way Clutch for FORD
The component works in conjunction with the 4R75 transmission's hydraulic control system, where regulated line pressure (controlled by EPC solenoid) actuates the reverse drum, while the one-way clutch ensures torque is only transmitted in the intended direction. This assembly addresses original design shortcomings through upgraded spiral lock snap rings and staked retainers, preventing common failure points in high-torque applications.